
大多数人可能不会把凯迪拉克与赛车联系在一起。但这家豪华的通用汽车在耐力赛方面已有一些成功,尤其是在IMSA的GTP类别以及2023年勒芒24小时赛上获得了第三名。凯迪拉克最近也将业务拓展到一级方程式,与TWG Motorsports合作组建了一支看似强大的车队汇盈策略 ,至少在纸面上如此。我们有车手瓦尔特里·博塔斯和塞尔吉奥·佩雷斯。我们有基地印第安纳州费舍斯、北卡罗来纳州夏洛特以及英国银石(同名赛道的所在地)。但我们缺少的,是赛车本身——更确切地说,是赛车的外观。
好消息来了!对于那些对车身涂装敏感的粉丝来说,凯迪拉克在X(前Twitter)上宣布,将在2026年2月8日的超级碗上首次亮相官方的凯迪拉克F1赛车涂装。该公告于2025年12月3日发布,恰逢2025赛季最后一站阿布扎比大奖赛前几天,当时兰多·诺里斯夺得了他的首个车手冠军,迈凯伦-梅赛德斯则实现了连续第二个车队冠军。
这支新生车队无疑将在与迈凯伦、红牛和梅赛德斯等老牌强队的竞争中面临艰巨挑战汇盈策略 ,但凯迪拉克仍对取得体面名次抱有希望。至于涂装本身,我们将在这里焦急地等待,期待这款“应该很漂亮”的赛车正式亮相。如果这条新闻让你激动不已,下面是一段关于一级方程式世界的入门介绍。
拉力赛中有句常用语“想赢就雇佣芬兰人”。凯迪拉克显然把这条经验铭记于心,聘请了芬兰人瓦尔特里·博塔斯来驾驶他们的首辆赛车。他自2013年以来共出赛246次,取得了10场分站冠军和67次登上领奖台。与此同时,墨西哥车手塞尔吉奥·“切科”·佩雷斯在281次出赛中赢得了6场分站冠军,站上领奖台39次。作对比,现任F1冠军兰多·诺里斯的成绩是参加152场分站赛,获得11次冠军和44次领奖台。
至于赛车本身,凯迪拉克最初将使用法拉利动力单元,但公司已声明将在本十年末之前转向美国制造的动力系统。我们首次看到凯迪拉克F1赛车是否具备竞争力的机会,将是在2026年2月11日至13日的巴林官方测试期间。不过,2026年1月26日至30日,球队将在加泰罗尼亚进行闭门的初步测试。车队的正式赛季首秀则将在墨尔本的赛季揭幕战上进行。
任何新成立的体育团队在起步阶段都会遇到“磕磕绊绊”,凯迪拉克赛车也不例外。这是该公司首次涉足一级方程式。不过,它在其他赛道赛车项目的经验有望帮助其开发开放式单座赛车。无论如何,如果你想实时观看凯迪拉克的首秀,下面列出了2026赛季在美国的观看渠道。
即将到来的赛季最大的变化将是动力系统。2026年将引入全新的发动机,与2025年的版本截然不同,电动驱动的比例将大幅提升。这既有优势也有劣势,主要体现在对能量回收系统和超车策略的更高要求。此外,车队将使用100%可再生燃料,以应对日益严峻的环保议题。
对凯迪拉克而言,这意味着这支新晋车队实际上处在一个相对公平的竞争环境中。如果所有车队都必须重新设计动力系统,那么一支新队伍冲击传统强队的格局在理论上是可能的。更利好的是汇盈策略 ,通用汽车的Performance Power Units已于2025年4月获得FIA的赛用批准,凯迪拉克计划在2029年前部署美国制造的动力单元。凯迪拉克是否会给我们惊喜目前仍是纯粹的猜测。但随着2026年一级方程式的诸多变动——包括奥迪的加入——这支美国车队完全有可能掀起波澜。我们拭目以待。
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